Durante a audiência, as autoridades apresentaram o projeto de engenharia de implantação da nova ferrovia, incluindo traçado detalhado, infraestrutura da obra, potencial logístico, integração com a malha ferroviária nacional e com os portos do Rio de Janeiro e do Espírito Santo e o potencial de geração de negócios.

A próxima audiência pública está marcada para o dia 28 de julho, em Brasília. Depois dessa última sessão, o projeto será encaminhado para o Tribunal de Contas da União (TCU) para apreciação e, posteriormente colocado em licitação pública pelo Governo Federal para concessão por meio de Parcerias Público-Privadas (PPP).

Em 2016 é a previsão para o projeto ser licitado, de acordo com o coordenador de projetos especiais da Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Clauber Campello.

Com orçamento de R$ 7,6 bilhões, a Estrada de Ferro EF-118 terá 577,8 km de extensão, sendo 169,2 km no Espírito Santo e 404,6 km no Rio de Janeiro, e interligará os complexos portuários dos dois estados. Além disso, o projeto prevê a implantação de seis túneis, 171 viadutos rodoviários, 130 pontes ferroviárias, 117 passagens inferiores e 60 passagens de pedestres.

A prefeita Rosinha Garotinho participou da audiência e ressaltou que as mudanças no projeto para o município de Campos foram fundamentais.

“No primeiro projeto apresentado, o município iria sofrer grandes alterações negativas. Antes a nova ferrovia, iria passar pelas localidades da Tapera e Ururaí e dentro do distrito de Goitacazes, onde iríamos ter que desapropriar os moradores desses bairros. Diante dessa nossa negação, o traçado será realizado em lugares que não passam dentro da cidade. E com o novo estudo, os responsáveis pela obra descobriram linhas férreas que poderão ser aproveitadas”, disse. 

Com potencial de carga de 100 milhões de toneladas por ano, a EF-118 interligará a Região Metropolitana do Rio com Vila Velha, em Vitória. A ferrovia se articulará com a futura Estrada de Ferro Transcontinental – ligação ao Peru (EF-354), que irá iniciar em Campos, atravessando as regiões minerais e agrícolas de Minas Gerais e do Centro Oeste brasileiro.

A EF-118 atenderá a demanda da rede portuária dos dois estados, incluindo os portos de Sepetiba, Itaguaí, Macaé, Barra do Furado e Açu no Rio de Janeiro, e os portos, Central, Ubu, Tubarão e Vitório, no Espírito Santo. De acordo com os responsáveis pela construção dessa nova infraestrutura logística, a entrada e saída de produtos de todo Brasil irá trazer grande geração de emprego.

Além da prefeita Rosinha Garotinho, estiveram na audiência o vice-governador do Espírito Santo, César Colnago, o prefeito de Cachoeiro do Itapemirim, Carlos Casteglioni, o secretário estadual de Transporte do Rio de Janeiro, Carlos Roberto Osório, o secretário estadual de Transporte do Espírito Santo, Paulo Rui Valim Carnelli, o coordenador de projetos especiais da Agencia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Clauber Campello e representantes da sociedade civil para colher sugestões para o aprimoramento dos estudos com vistas à concessão da operação ferroviária da nova Estrada de Ferro (EF-118).

Fonte: Ururau